Jerry Magnusson, VD för Bäckströms, blev tillfrågad av Magnus Halvarsson, försäljningschef på Delvator om de var intresserade av att delta i ett projekt som gick ut på att testa eldrivna maskiner från Hitachi under de kalla vintermånaderna.
– Det passade oss otroligt bra för vi befinner oss mitt i processen att ställa om hela vår verksamhet till det nya hållbara. Vi tackade ja på en gång av tre anledningar. Den första är att vi får nya miljöregler med ett nytt område, miljözon 3, där förbränningsmotorer inte kommer att vara tillåtna. Den andra är rent affärsmässig. Vi försöker helt enkelt förekomma våra kunders krav. Den tredje anledningen är att vi som koncern håller på att arbeta fram en hållbarhetsrapportering vilket det här är en del av.
På arbetsplatsen i Slakthusområdet i Stockholm använde de sig av en Hitachi ZE135, en grävmaskin på 14-ton som drivs med batteri. Den har en nominell effekt på 74 kW och ett batteri med kapaciteten 298 kWh, vilket räcker för upp till sex timmars drift beroende på användning, och har lika höga prestandanivåer som den konventionella modellen ZX135US. Förutom noll utsläpp från avgaser, levererar ZE135 lägre ljudnivåer, förbättrad effektivitet samtidigt som den kräver mindre underhåll samt har färre driftstopp jämfört med konventionella modeller.
– Hos oss går maskinen i cirka 3,5 timme. När maskinisten går på lunch använder vi oss av snabbladdaren vilket tar cirka 45 minuter. Sedan fortsätter arbetet till dagens slut. Då får maskinen stå och ladda över natten, säger Anton Silvennoinen, project support, Bäckströms.
Fördelen med att ha ett batteripaket som gör att vi kan ladda maskinerna på arbetsplatsen är att vi blir mycket mer mobila. Vi är heller inte lika beroende av en inkopplingsport utan kan arbeta över hela Stockholm.
Sebastian Molin har varit maskinförare i fem år och har kört Hitachi förut. Han uppskattar komforten och särskilt hydrauliken hos Hitachi ZE135.
– Det är kul att testa något nytt. Maskinen går hur bra som helst och är stark och riktigt effektiv. En stor fördel är att den är så tyst. Det gör det lättare att kunna ha en bra konversation med min medarbetare. Det är egentligen inte så stor skillnad mellan en dieselmaskin och en elmaskin. Det är bara att koppla bort kablarna och sätta igång och jobba direkt. Jag var väldigt skeptisk i början, men nu när jag har kört den ett tag och blivit van tycker jag att det är en bra maskin. Jag skulle rekommendera andra att testa den i verkligheten.
Bäckströms har även haft möjlighet att prova en eldriven 8,5 tons bandgrävmaskin från Hitachi i ett annat projekt ganska likt det i Slakthusområdet, men med betydligt mindre utrymme.
– 8,5-tonnaren var perfekt för det jobbet. En fördel är att den är tystgående vilket uppskattas enormt av omgivningen. Kunderna gillar också att det är en utsläppsfri maskin. Och den välkända hydrauliken som Hitachi står för är fantastisk, säger Anton Silvennoinen.
Bäckströms har tidigare inte arbetat så mycket med Hitachi, men genom kontakten med framför allt Delvator har de fått möjlighet att träffa representanter från både Europa och Japan.
– Vi börjar känna oss ganska trygga i att den totala verksamheten skulle kunna fungera för oss genom att samarbeta. Det ser ljusare ut än någonsin i och med att vi kommer att ställa om allt till el. Det gör att vi expanderar både nät- och produktionsmässigt. Så jag ser väldigt ljust på framtiden, säger Jerry Magnusson.
Delvators Magnus Halvarsson berättar att syftet med pilotprojektet också var att göra ett vintertest.
– Det som överraskade Bäckströms som kund var att kapaciteten höll vad den lovade. Det gick att köra maskinen hela dagen, något man inte trodde var möjligt. Så det var skönt att få det bekräftat. I utvärderingen insåg både vi som leverantör, Hitachi som tillverkare, samt Bäckström som brukare, att det både fanns saker som stämde och sådant som vi inte hade tänkt på innan. Om man till exempel flyttar runt maskinen mycket behöver laddpunkten finnas nära och det är inte så enkelt som det kan verka när det går åt mycket ström.
– Det är intressant att Bäckströms tittar på möjligheten att ha egen batterilagring. De laddar och köper el när det är billigt för att ladda sina lastbilar och arbetsmaskiner och säljer tillbaka när de inte behöver den. Det breddar verksamheten och deras affärsidé är att både vara duktiga på logistiska lösningar, gräva, schakta och flytta material, men också att bidra till energifrågan, säger Magnus Halvarsson